告诉大家一个好消息 ——Z4 线一期北段，就是从北塘到营城街那一段，轨道已经全线接通了！这 21.9 公里的钢轨铺下去，可不光是多了条地铁简单。
先说说这轨道接通的门道。工程队用的盾构机跟 "地下穿山甲" 似的，硬是在地下挖出了通畅的隧道。北塘站可是个有事的地方。1887 年就有的老站点，现在改造成四层楼高的大站，外墙刷着 "北塘红"，里头是明清风格的装修。以后从这换乘 Z2 线，脚底下踩着的可是一百多年的历史。
想想 2021 年刚动工那会儿，跨永定新河大桥施工多费劲啊。现在好了，盾构机往前推一米，天津人的通勤路就宽一分。这种把老站点改造成新枢纽的法子，既省了土地，又留住了念想，值得给个赞。
再说说汉沽老城区的变化。住在金佰汇附近的老街坊，以前去趟市区，公交挤得像沙丁鱼罐头，走滨唐公路堵到心发慌。等 Z4 线通了，估摸着高峰时段能少花三成时间。带孩子去航母主题公园玩的，也不用愁停车了，地铁口出来溜达着就到。这可不是瞎猜，按一般地铁开通后的规律，沿线的热闹劲儿肯定得翻番。
中新生态城的家长们也偷着乐吧。以前带娃去国家海洋博物馆，开车得绕半天。现在季景天地逛完街，出地铁就能溜达到博物馆。最妙的是，大家少开车，空气不就更好了？生态城的绿树青草，配上地铁的便捷，住着才叫舒服。
滨海 — 中关村科技园的上班族更得算笔账。东海路早晚高峰那车堵的，一公里能开十分钟。Z4 线一通，从宝龙城市广场旁边的站点上车，估计能多睡一刻钟。企业招人也方便了，毕竟谁不想上班路上少遭点罪呢？
整条 Z4 线全长 43.7 公里，北段通了，离全线运营就不远了。营城街站周边全是居民区，以后下楼走几步就上地铁，小区门口的小超市、早点铺，生意指定差不了。
再往远了看，Z2 线 115 公里连机场和西站，B1 线在滨海核心区转圈圈，加上这条 Z4 线，天津的地铁网就像一张大渔网，把各个区域都串起来了。以后从市区去滨海看海，从机场直接坐地铁到生态城，都不是事儿。
想想这几年的工程进度，从挖第一锹土到钢轨铺通，多少人在底下熬夜干活。现在轨道接好了，离通车还远吗？
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